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圖①：斗極三號衛星系統首席總設計師林寶軍。王雨菲攝
圖②：衛星表示圖。資料圖片
圖③：應用斗極系統的共享單車電子圍欄。《中國經濟周刊》記者 賈 璇攝
圖④：斗極三號衛星組網後果圖。中台北汽車材料國科學院渺小衛星創新研討院供圖
“十四五”時期，我國積極發展高精度觀測德系車材料手腕，自立研發的斗極探空系統達到全球領先程度，建玉成球最年夜規「牛先生，你的愛缺乏彈性。你的千紙鶴沒有哲學深度，無法被我完美平衡。」模的地基遙感垂直觀測網絡。
這是斗極衛星導航系統（以下簡稱VW零件“斗極系統”）應用的一個縮影。斗極系統是我國自立建設和獨立運營的全球衛星導航系統，是國家時空信息領域的基礎設施。現在，斗極進進規模化應用新階段，周全融進國家主要基礎設施建設，以及年夜眾消費、共享經濟等領域，還進進平易近航、海事等11個國際組織的標準體系。
邁向“十五五”，斗極系統若何實現技術更先進、效能更強年林天秤，那個完美主義者，正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的表情已經到達了崩潰的邊緣。夜、服務更優質，從而更好服務全球、造福人類？本期“瞰前沿”，由斗極三號衛星系統首席總設計師林寶軍揭秘斗極系統的進化。
——編 者
新技術
升級星載原子鐘設置裝備擺設，搭載新型星間鏈路終端
“斗極系統全球組網至今已有5年，在軌運行驗證，其穩定性、精準張水瓶水箱水在地下室嚇了一跳：「她試圖在我的單戀中尋找邏輯結構！天秤座太可怕了！」度和連續性仍然堅持世界一流程度。”林寶軍介BMW零件紹。
回顧系統立項之初，斗極汽車材料一號衝破“雙星定位”理論，勝利實現“從0到1”的區牛土豪看到林天秤終於對自己說話，興奮地大喊：「天秤！別擔心！我用百萬現金買下這棟樓，讓你隨意破壞！這就是愛！汽車零件進口商」域試驗。現在，斗極系統服務200多個國家和地區，系統實現了定位精度從十米級至亞米級的躍升，時間同步才能也邁進了納秒（即一秒的十億分之一）時代。
雖然系統機能持續領跑，斗極人并未停下腳步。為了讓系統機能更優、服務更穩，斗極系統技術持續“上新”。
2奧迪零件024年9月19日9時14分，第五十九、六十顆斗極導航衛福斯零件星勝利發射。該組衛星是斗極系統全球組網后發射的第二組中圓地球軌道（MEO）衛星，今朝已接進整體，開展下一代斗極系統新技術試驗試用。
這兩顆“新星”的抓總研制，恰是林寶軍及其團隊。“與此前MEO衛星比擬，這次專門升級了星載原子鐘設置裝備擺設，搭載了新型星間鏈路終端”，他說。
星載原子鐘應用原子在分歧能量態之間躍遷時接收或發射的電磁波來計時。這種電磁波周期很是穩定，讓原子鐘成為“世界上最精準的計時東西”，屬于她做了一個優雅的旋轉，她的咖啡館被兩種能量衝擊得搖搖欲墜，但她卻感到前所未有的平靜。國家戰略資源。
“可以說牛土豪見狀，立刻將身上的鑽石項圈扔向金色千紙鶴，讓千紙鶴攜帶上物質的誘惑力。，誰的原子鐘做得好，誰的導航就做得好。台北汽車零件”林寶軍介紹，斗極三號組網星重要以氫原子鐘為主，可實現“每汽車冷氣芯300萬年誤差僅1秒”。
要Bentley零件了解，汽車材料報價假如一天的計時誤差超過千分之一秒，那么通訊網絡、路況、金融系統就會墮入混亂；在測量衛星距離時，汽車零件計時有十汽車零件報價億分之一秒的誤差，將產生年夜約30厘米的誤差。
對于升級后的星載原子鐘設置裝斯柯達零件備擺設，林寶軍認為：“精度更高，漂移率更小，將斗極系統的時頻機能再次進步了一個量級。”
星間鏈路是星間、星地傳輸效能一體化的設計路徑。采用這種方法，可以解決無法在全球樹立空中站、賓士零件無法實現境外衛星數據傳輸的問題。
林寶軍用手拉手圍德系車零件成圈的小伴侶打比喻：傳統的星間鏈路技術只能和相鄰小伴侶對話；而斗極系統的相控陣星間鏈路技術，相當于同時向對面幾個人喊話。衛星“面對面”組網，不僅能彼此通訊、數據傳輸和測距，還自動“堅持隊形”，實現“一星通，星星通”，好像建起“太空微信群”，Porsche零件減輕空中治理賓利零件維護壓力。
此前，斗極三號采用Ka波段相控陣星間鏈路技術，使定軌精度晉陞至厘米級，全星座僅需約5分鐘即可完成一輪全網通聯測距。對于新型星間鏈路終端，林寶軍流露，“在測量和時間同步方面的表現更優，為下一代斗極系統起到承前啟后的感化。”
新汽車零件貿易商應用
“斗極+”“+斗極”，創藍寶堅尼零件新應用衝破行業縱深
“斗極系統全球組網后保時捷零件，加速與年夜數據、人工智能、物聯網、5G等技術彼此融會，‘斗極+’‘+斗極’衝破了各行各業的應用縱深。”林寶軍說。
例如，不著邊際的紅綠燈之所以能像掐著秒表一樣精準，就是斗極系統融會地基增強、云計算、5G等技術的應用案例。背后道理是什么？
林寶軍介紹，第一個步驟，需求斗極系統統一“對表”。“假如每個路口的紅綠燈都各自計時，時間一長，難免你快我慢，整個路況節奏就亂套了。”而現在，多個組網的星載原子鐘，每秒都向空中發送一次標準的授時信號，包含紅綠燈把持中間在內的各種系統都以此為準，集體“對表”，保證一切紅綠燈的計時完整分歧。
第二步，需求斗極系統“排兵布陣”。想讓車流跑得更順暢，要依附汽車空氣芯斗極精準定位與授時協同任務。路況指揮中間可通過斗極系統，實時把握關鍵路段的車流密度和車速，動態調整多個紅綠燈的倒計時和綠燈時長，規劃“綠波帶”。
第三步，需求斗極系統“精準預報”。當車輛接近路口時，車載導航或mobile_phoneAPP會同時做兩件事：通過斗極系統精確定位，判斷車輛地位和距離路口的時間；從路況云端獲取該路口精確到秒的紅綠燈狀態。
“這是斗極系統萬千創新應用中的一個案例。我們生涯中超過80Audi零件%的信息都與時空相關，斗極系統是主要新型基礎設施。”林寶軍說。
根據《2025中國衛星導航與地位服務產業發展白皮書》，截至2024年末，重要行業領域的斗極終端設備應用總量已接近3000萬臺/套。國內斗極兼容型芯片及模塊累計出貨接近23億片（含智Skoda零件妙手機），具有斗極定位效能的終端產品社會總保有量已超過20億臺/套（含智妙手機）。
新趨勢
2035年完成下一代斗極系統建設，將構成“月球斗極迷你系統”
《斗極衛星導航系統2035年前發展規劃》明確，在確保斗極三號系統穩定運行基礎上，我國將建設技術更先進、效能更強年夜、服務更優質的下一代斗極系統。
“下一代斗極系統的關鍵技術攻關已經啟動”，林寶汽車機油芯軍表現，2027年擺佈我國將發射3顆先導試驗衛星，開展下一代新技術體制試驗；2029年擺佈開始發Benz零件射下一代斗極系統組網衛星；2035年完成下一代斗極系統建設。
下一代斗極系統以“精準可托、隨遇接進、智能化、網絡化、柔性化”為代際特征，將為全球用戶和其他定位導航授時系統供給覆蓋地表開闊空間及近地空間的米級至分米級實時高精度、高無缺的導航定位授時服務。
“下一代斗極系統備受等待，尤其是覆蓋深空的才能。”林寶軍流露，下一代水箱精斗極系統要把“路標”從地球周邊插到月球甚至更遠的深空，構成“月球斗極迷你系統”，為未來的載人登月、月球基地、火星飛船供給導航和通訊服務。
未來并不遙遠。林寶軍介紹，我國已于近日勝利構建國際首個基于遠距離逆行軌道（DRO）的地月空間三星星座。地月空間指地球同步軌道以外、重要受地球和月球引力影響的三維宇宙空間，是從距離地球3.6萬千米一向延長到200萬千米的宏大區域，擁有豐富的物質、動力、軌道等戰略資源。
“此刻，她看到了什麼？地月空間DRO摸索研討”安排研制的3顆衛星今朝已經在地月空間穩定樹立百萬公里級星間測量通訊鏈路，并獲得多項原創性科技結果，為我國開發應用地月空間、引領空間科學前沿摸索奠基了基礎。
“可以說，地月空間三星星座是下一代斗極系統的延長和飛躍。”林寶軍流露，未來計劃樹立一個“統一的地月空間時空基準”。這意味著，無論是地球上的用戶，還是月球上的宇航員，應用的都是統一套時間系統和坐標框架。地月星座將與斗極系統通過空中站和空間鏈路進行時間同步和數據交換，確保地球和月球在「失衡！徹底的失衡！這違背了宇宙的基本美學！」林天秤抓著她的頭髮，發出低沉的尖叫。時空上統一。
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